与传统式油料油各类汽车船相对比，该船型在低碳降碳这方面极具偏态优点：预计在可节约了约20%的耗能，缩短约27%的碳产生、30%的氮氧化物反应物产生、99%的塑炼物产生和90%上述PM科粒物产生。集装箱船投入到运维后可变现24%上述的减碳率，每航次可缩短二氧化物反应碳产生2100多吨。

沈氏节能发展新式LNG高压低压循环流化床器防暑结技艺确保安全性高了环保设备在极度状况下的保持稳定自动运行，为油船的安全性高试航保驾领航。

LNG精馏设备箱器的功能性是将底温LNG热处理加热精馏设备箱到普通上面的供热车机施用。在运输船只上，热环境一般来说为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与底温LNG板换时，而且LNG环境温度太低，远不低于乙二醇水稀硫酸的冰度，往往LNG精馏设备箱器很轻松造成封停，会造成板换器可能精馏设备箱系统性出现异常。长期性来说，此种的行业关键问题失败达到根本性消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。